BRONSON的改變顯而易見,在VPP裝置的結構上,由上連桿改至下連桿外,後三角也由單側完整後三角,加上兩個垂直的補強支臂形成了驅動邊及非驅動邊雙側的完整後三角,讓車體更加穩固;在車架本身的結構中 ,新一代的BRONSON為了增加了15mm的前伸量 ,後下叉長度稍稍縮短,而連結後三角的立管角度為求更穩固的性能而上升了1度,隨之立管長度也因而消減 ,讓升降座管有更長行程選擇,此外,為了適應150mm的中間行程,頭管角度因此減少,這樣新一代的幾何調整提供給車手更高的操控性!
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